Lees verder op de site van het CBR.

Het bericht Wachttijd auto-examens eind 2025 overal ruim onder de zeven weken verscheen eerst op STIN.

Wij zijn op zoek naar patiënten die hier — recent of al wat langer geleden — ervaring mee hebben en ons daarover willen vertellen. Dit mag ook anoniem.

U mag mailen naar veen@platform-investico.nl.

Het bericht Gezocht: Patiënten die onterechte shocks kregen van ICD verscheen eerst op STIN.

Het bericht Gezondheidsverklaring vanaf 2026: korter, duidelijker en beter leesbaar verscheen eerst op STIN.

Veel mensen geven aan, dat ze de rijbewijskeuringen ervaren als een boete op ziek zijn. Zeker omdat er geen einddatum aan vastzit; zij moeten dus hun hele leven de keuring ondergaan en extra kosten maken. Hoe ziet het CBR dat?

ICD-dragers in Nederland moeten ook gekeurd moeten worden, maar vallen onder een relatief soepele en eenvoudige regeling. Daarvoor danken wij onder andere Ruud Bredewoud, hoofd Medische zaken van het CBR, die in de afgelopen 25 jaar veel voor ICD-dragers en STIN betekend heeft. Hij zit in deze Radar-uitzending aan tafel.

Het onderwerp Medische keuringen begint na ruim 29 minuten. Kijk de uitzending terug via deze [link].

Het bericht Kijktip: Radar over kosten medische keuringen (voor het rijbewijs) verscheen eerst op STIN.

Wil je — als lotgenoot — daar samen over doorpraten, meld je dan per e-mail bij STIN. Wij brengen u dan in contact.

Alvast bedankt!

Het bericht Contact gevraagd verscheen eerst op STIN.

Het prentenboek is nog steeds beschikbaar. Om het te downloaden, klik hier.

Ook beschikbaar is de brochure Jord en zijn ICD die zich richt op de leerlingen van de hogere groepen van het basisonderwijs, om die te downloaden, klik hier

Het bericht Jord en Iepie ICD worden dikke vriendjes. Prentenboek over de implantatie van een ICD verscheen eerst op STIN.

Team Sportcardiologie van het Hartcentrum van Amsterdam UMC wil helpen: met een interactief evenement voor sporters met een hartaandoening laten we zien hoe je veilig kunt bewegen, wat er allemaal wél kan. Zaterdag 20 september 2025 nodigen we sporters met een hartaandoening gratis uit.

Datum:  20 september 2025, 09.00-16.00 uur
Locatie: Amsterdam UMC – locatie AMC – Meibergdreef 9, 1105 AZ Amsterdam

Tijdens deze bijeenkomst zal het Team Sportcardiologie en betrokken experts uitleg geven over de mogelijkheden m.b.t. bewegen bij verschillende hartaandoeningen. Daarnaast worden er ervaringen gedeeld door ambassadeurs van de Hartstichting en een oud topsporter, die na een ingreep een succesvolle doorstart heeft gemaakt bij het sporten.

Team Sportcardiologie weet als geen ander dat bewegen/sport een belangrijke rol speelt in het verbeteren van de kwaliteit van leven van hartpatiënten. Ze willen hen graag de juiste informatie en begeleiding bieden om hiermee om te gaan. Er is mogelijkheid tot interactie met het sportcardiologieteam en de experts.

Meer informatie en inschrijven: Sport met je hart home – Sport Cardiologie (er is genoeg ruimte, maar beperkt plek). U kunt ook op LinkedIn kijken.

Het bericht Patiëntenevenement Sportcardiologie — Hartcentrum van Amsterdam UMC verscheen eerst op STIN.

Ons onderzoeksproject bevraagt patiënten in zes Europese landen over hun mening over het gebruik van kunstmatige intelligentie en gepersonaliseerde geneeskunde in de cardiologie.

We horen graag uw mening over innovaties in de hartzorg – met name over kunstmatige intelligentie, gepersonaliseerde geneeskunde en vormen van medisch onderzoek. Uw eerlijke mening is belangrijk – u hebt geen technische voorkennis nodig! Uw bijdrage helpt deze nieuwe benaderingen beter af te stemmen op de wensen en behoeften van patiënten.

Onze enquête maakt deel uit van het PROFID-onderzoeksproject, dat wordt gefinancierd door de Europese Unie. Het hoofddoel is het verbeteren van de preventie van plotse hartdood na een hartinfarct. Voor meer informatie klik [hier].

Meedoen

Wilt u meedoen aan de online-enquête (duur 20 tot 25 minuten)? Klik op de [link] of scan de QR-code.

Contact

E-mail — Instituut voor Medisch Management en Gezondheidswetenschappen, Universiteit van Bayreuth (Duitsland) in samenwerking met Amsterdam UMC (Nederland)

Het bericht Internationaal online-onderzoek over gezondheidszorg en hartaandoeningen verscheen eerst op STIN.

Het bericht STIN viert 25-jarig bestaan! verscheen eerst op STIN.

De volgende voorstellen worden gedaan:

1. Het krijgen en houden van een rijbewijs wordt eenvoudiger voor mensen met autisme.
2. Voor mensen met ADD en ADHD wordt onderzocht of een alternatief mogelijk is voor de huidige rijbewijskeuringen.
3. Mensen hoeven na een psychose niet meer verplicht 6 maanden te wachten voordat ze gekeurd mogen worden.

Ad 1
Voor mensen met autisme geldt dat er onvoldoende wetenschappelijk bewijs is dat zij meer ongelukken veroorzaken of meer verkeersovertredingen begaan dan andere rijbewijshouders. Daarom wordt de medische keuring voor deze mensen volledig afgeschaft. Streven is om dit op 1 januari 2026 in te laten gaan. Het CBR onderzoekt nu in opdracht van het ministerie op welke wijze dit het best kan worden afgeschaft.

Ad 2
Voor mensen met ADD en ADHD geldt dat zij vaker dan gemiddeld betrokken zijn bij verkeersongelukken en verkeersovertredingen. Tegelijkertijd ziet het ministerie dat momenteel vrijwel iedereen door de bestaande keuring komt. Daarmee is de bestaande keuring een tijdrovend proces, terwijl het effect op de verkeersveiligheid niet duidelijk is. Het ministerie heeft daarom aan het CBR gevraagd om te onderzoeken hoe de keuringen voor mensen met ADD en ADHD kunnen worden aangepast. In het najaar van 2025 zal hierover meer informatie beschikbaar komen.

Ad 3
Het ministerie volgt het advies van de Gezondheidsraad om mensen die een psychose hebben gehad, niet langer verplicht 6 maanden te laten wachten op een medische keuring. Het moet voor hen mogelijk worden om die keuring ook eerder te doen. Het CBR en het ministerie overleggen hoe dit plan wordt uitgevoerd, een update hierover volgt eind 2025.

Het bericht Veel rijbewijskeuringen niet langer verplicht verscheen eerst op STIN.

Het bericht Nieuwe regels B-rijbewijs 2025 per 1 januari 2025 verscheen eerst op STIN.

Het bericht Nieuwsbrief januari 2025 verscheen eerst op STIN.

Bestuurders van voertuigen met een duurzame aandrijving gaan in de toekomst een verkeersveiligheidscursus volgen. Ook zijn er afspraken gemaakt over het registreren van hun arbeidstijden, om te voorkomen dat zij te lang achter het stuur zitten.

Hiermee wordt een volgende stap gezet om wettelijk te regelen dat bestuurders van duurzame voertuigen boven de 3500 kilogram worden vrijgesteld van het vrachtautorijbewijs én dat bestuurders van elektrische voertuigen boven de 3500 kilogram worden vrijgesteld van de tachograaf. De overeenkomst werd woensdag 18 december 2024 gesloten middels het ondertekenen van het ’Convenant verkeersveiligheidswaarborgen’. Ondertekenaars waren minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), ANWB, Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, FAM Opleiders, RAI Vereniging, Techniek Nederland, Transport & Logistiek Nederland en Verkeersveiligheid Groep Nederland.

Minister Madlener: “Dit convenant is goed voor de verkeersveiligheid en voor de duurzaamheid van het vervoer over de weg. En het helpt de sector ook. Je ziet dat zij graag op pad gaan met duurzaam aangedreven vervoer. Daardoor zijn hun bedrijfsvoertuigen zwaarder dan momenteel wordt toegestaan voor een B-rijbewijs. Vanaf 1 juli 2025 willen we wettelijk vastleggen dat voor bestuurders van deze voertuigen dezelfde regels gelden als voor bestuurders van dieselbestelauto’s. Daar komen bepaalde verkeersveiligheidsvraagstukken bij kijken, dit convenant moet die veiligheid waarborgen.”

Verkeersveiligheidscursus

Voor het besturen van voertuigen die inclusief hun lading zwaarder mogen zijn dan 3500 kilogram is een vrachtautorijbewijs (C of C1) vereist. IenW werkt aan wetgeving om het per 1 juli 2025 mogelijk te maken dat duurzame voertuigen tot en met 4250 kilogram kunnen worden bestuurd met een ‘gewoon’ autorijbewijs (B). Elektrische voertuigen zijn door het accugewicht zwaarder dan fossiele voertuigen van vergelijkbare omvang.

Het is wel belangrijk dat deze bestuurders bekend zijn met risico’s van een zwaarder voertuig (zoals een langere remweg) en met de vrachtwagen-verkeersregels. Daarom zijn vandaag afspraken gemaakt over een verkeersveiligheidscursus. De cursus bestaat uit theorie- en praktijkonderwijs, en leert deelnemers hoe ze vóór en tijdens het rijden veilig kunnen omgaan met hun zwaardere voertuig. In het convenant zijn ook afspraken gemaakt over wie de cursus moet volgen en wie er in het aanbod moet voorzien.

Tachograafvrijstelling

Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over wat de sector gaat doen wanneer de tachograafvrijstelling gaat gelden. Deze vrijstelling zal gelden voor elektrische bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van 3501 tot en met 4250 kilogram, binnen een straal van 100 kilometer van het vestigingsadres.

Omdat het belangrijk is dat bestuurders op de weg voldoende rust nemen, wordt in het convenant afgesproken dat de arbeidstijden digitaal, niet-fraudegevoelig en tijdens de rit controleerbaar worden bijhouden in het voertuig. De werking van deze tachograafvrijstelling zal na 1 jaar geëvalueerd worden. Wanneer deze vrijstelling negatieve effecten heeft op de verkeersveiligheid en/of de arbeidsomstandigheden van de bestuurders kan dit leiden tot het beëindigen van de tachograafvrijstelling.

Gedoogsituatie

Op dit moment geldt een gedoogsituatie, die al zorgt dat de huidige groep bestuurders hun elektrische bedrijfsvoertuigen met een gewicht tussen de 3500 en 4250 kilogram mogen besturen met een B-rijbewijs én die ze vrijstelt van het gebruik van de tachograaf.

Deze gedoogsituatie blijft van kracht tot 1 juli 2025. Het convenant treedt op 1 januari 2025 in werking voor bestuurders van deze voertuigen. Beoogd wordt om de vrijstelling per 1 juli 2025 wettelijk te regelen. Ook dan blijft het convenant onverminderd van kracht.

Het bericht Convenant zorgt voor veiliger gebruik van zware duurzame voertuigen, zoals e-bestelauto’s verscheen eerst op STIN.

Het bericht Oproep jeugddocumentaireserie verscheen eerst op STIN.

De Margriet komt met een special over gezond leven. Voor een artikel over mensen die hun leven terug hebben dankzij een medisch hulpmiddel zoekt Margriet een vrouw boven de 60 jaar, met een ICD.

Het interview kan telefonisch en de tekst mag voor publicatie worden nagelezen. Er komt fotografie inclusief styling en visagie, in een fotostudio in Amsterdam of omgeving.

Meld je aan bij Anne Broekman, e-mail annebroekman@hotmail.com, tel. 06-44533625.

Het bericht Oproep weekblad Margriet verscheen eerst op STIN.

De naam BIPIB werd behouden, maar de afkorting staat nu voor Belgische ICD- en Pacemaker patiënten — patients Pacemaker et ICD Belges.

Neem eens een kijkje op de website www.bipib.be.

Het bericht Belgische patiëntenvereniging verscheen eerst op STIN.

De Europese Commissie kwam met een herzieningsvoorstel voor de Rijbewijsrichtlijn. Het voorstel stelt onder andere een modernisering van het rijbewijssysteem voor, met een digitaal rijbewijs naast het fysieke, en het versimpelen van bepaalde regels.

Op 28 februari 2024 is in het Europees Parlement gestemd voor een nieuwe rijbewijsrichtlijn. Daarin staat dat er een uitzondering moet gelden voor elektrische bestelbussen. Die vallen, vanwege hun hoge gewicht, niet altijd binnen de rijbewijs B-categorie. Het Parlement vindt dat elektrische bestelbussen tot een gewicht van 4.250 kilo met een B-rijbewijs bestuurd mogen worden.

Dat het Parlement hiervoor heeft gestemd, is positief. Dit betekent concreet dat je in heel de EU elektrische bestelauto’s tot een maximumgewicht van 4250 kg mag besturen met een ‘gewoon’ B-autorijbewijs. Bestuurders van zo’n bus hoeven op termijn geen extra C-rijbewijs te halen, volgens het Parlement.

Wil je de details nalezen dan kan dat via de volgende link:

Wetgevingsresolutie van het Europees Parlement van 28 februari 2024 over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende het rijbewijs, tot wijziging van Richtlijn (EU) 2022/2561 van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EU) 2018/1724 van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van Richtlijn 2006/126/EG van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EU) nr. 383/2012 van de Commissie (COM(2023)0127 – C9-0035/2023 – 2023/0053(COD))

(Image by rawpixel.com on Freepik)

Het bericht Nieuws uit Europa verscheen eerst op STIN.

Het bericht Geen wachttijden bij CBR, coulanceregeling niet meer van kracht verscheen eerst op STIN.

Het bericht OPROEP — pacemaker-/ICD-dragers gezocht voor enquête verscheen eerst op STIN.

Wij hebben regelmatig betoogd dat de technische verbeteringen en ontwikkelingen van ICD’s en ook van medicijnverbetering, deze afwijzing van gebruik van C1-rijbewijs door ICD-dragers heeft achterhaald. Wij hielden dan ook de vinger aan de pols en constateerden dat er beweging is ontstaan in Europa.

De 4e rijbewijsrichtlijn is inmiddels sinds 1 maart 2023 in behandeling bij het Europees Parlement. Die maakt onderdeel uit van een groter Europees voorstel van de Commissie om de veiligheid op de weg te verbeteren, regelgeving binnen landen beter afstemmen op elkaar en nog veel meer onderwerpen.

Voor wie dol zijn op dit type teksten: je vindt die met deze link.

Het zijn alleen Engelse documenten. Vanaf pagina 24 staan de artikelen van de nieuwe regelgeving. Van sommige onderdelen kun je een PDF downloaden in onder andere het Nederlands.

De tekst ervóór is aanleiding en uitleg. Annex III gaat over de medische eisen. Volgens ons is er op het gebied van hart- en vaatziekten niets veranderd. Zie ook de Regeling Eisen Geschiktheid 2000, hoofdstuk 6.7. e.v. Of ook daarin op termijn aanpassingen gaan plaatsvinden is ons nu niet bekend.

Het ziet er naar uit dat het voorstel het Rijbewijs B, dat nu is gelimiteerd tot 3.500 kg massa, verhoogt naar 4.250 kg massa. Dat is niet alleen voor gewone bezitters van rijbewijs B goed nieuws, maar in het bijzonder voor ICD-dragers.

We zijn er nog niet, want dit moet met alle andere wijzigingen en aanpassingen ook nog in Nederland zelf ingepast en uitgevoerd gaan worden. In 2024? In 2025? Wie het weet, mag het ons zeggen.

Wij houden u op de hoogte van verdere ontwikkelingen.

[Foto: Freepik]

Het bericht Nieuws uit Europa verscheen eerst op STIN.

Zo vertellen ervaringsdeskundigen hoe het voor hen is om te rijden met een aandoening, maar ook welke invloed dit heeft op hun omgeving en welke rol het CBR hierbij speelt.

Bekijk hier de aflevering over rijbewijs en ICD.

De hele serie vind je door hier te klikken.

Het bericht Hoe kan ik rijden met… verscheen eerst op STIN.

Klik [hier] om te lezen

Het bericht ICD is een bewezen levensreddende therapie verscheen eerst op STIN.

Lees meer op de website van het Zorginstituut Nederland.

Het bericht ICD niet voor elke hartpatiënt de best passende zorg verscheen eerst op STIN.

Doel van het onderzoek

De interviews maken deel uit van het Europese onderzoeksproject genaamd PROFID (http://PROFID-project.eu/). In totaal 21 internationale instellingen in 12 landen werken samen om de best mogelijke manier te vinden om te bepalen welke patiënten het meeste baat hebben bij de implantatie van een interne defibrillator (ICD) om het risico op plotselinge hartdood te verkleinen. Het gebruik van kunstmatige intelligentie (KI) speelt een belangrijke rol in dit onderzoeksproject, en daar willen we het graag met u over hebben. Kennis van of bijzondere interesse in kunstmatige intelligentie is voor u als deelnemer absoluut geen vereiste!

Bij deelname hopen wij op basis van uw inzichten en ervaringen een beter beeld te krijgen van hoe Nederlandse ICD patiënten aankijken tegen het eventuele gebruik van KI in de zorg. Met uw deelname draagt u bij aan wetenschappelijke discussie rondom het verantwoord gebruik van kunstmatige-intelligentie binnen de Europese en Nederlandse hartzorg. Na afloop van de studie zult u de resultaten toegestuurd krijgen als u dat wilt.

Wat wordt er van u verwacht?

Het interview zal bij u thuis of op het Amsterdam UMC plaatsvinden op een door u gekozen dag en tijdstip. Het interview zal maximaal 60 minuten in beslag nemen en na afloop volledig anoniem verwerkt worden. Als u interesse heeft om deel te nemen aan, of vragen heeft over dit onderzoek, kunt u contact opnemen met onderzoeker Menno Maris via onderstaande contactgegevens. Hij zal het onderzoek nader toelichten, en samen met u een geschikte plaats en tijd voor het interview vinden. Wij hopen dat u ons kunt helpen met dit onderzoek en danken u alvast van harte voor uw medewerking.

Update 24-01-2023: De aanmelding voor het onderzoek is inmiddels gesloten.

[Image by kjpargeter on Freepik]

Het bericht OPROEP: ICD-dragers gezocht voor interview (30-09-2022) verscheen eerst op STIN.

Met een of meer ICD-dragers volgt een interview van 45 minuten. Doel is om in beeld te brengen wat de beste manier is om ICD’s en de verschillen tussen ICD-typen te beschrijven. Het individuele interview vindt digitaal plaats, via Zoom.

UPDATE 09-07-2022Dank voor alle aanmeldingen. U kunt niet meer reageren.

Het bericht Qualmedic zoekt ICD-drager verscheen eerst op STIN.